美空军飞机不缺创盈在线，但缺少人员。2024年飞行员缺口为1850人左右，其中战斗机飞行员空缺1142个。这不是统计表，而是战备“红灯”。空军以及多家智库直言危机已经到了临界点：补不上，遇到强大的对手就会吃亏。到2025年总量大约为5025架，可用率62%，即大约1900多架停飞。机械状态为一层，人手不够为第二层。飞行员的培养需要多年时间以及高昂的成本；训练管道出现堵塞，每年的毕业目标是1470人，但实际只有1350人，连教官都缺，带队都困难。
空军要求很高，犯罪、超重、吸毒、学历不符合要求的一票否决。贫富差距中，达标青年大多出自中上层，选择多，他们会问为什么冒险选择空军？民航灯火辉煌、机会很多。FAA预计到2025-2045年间，航空业将需要66万名新的飞行员。航空公司的工资很高，工作很稳定，和“生活”不同，始终处于高压的任务中。
空军飞行员年薪加上补贴大约为15万美金，民航机长则从30万开始。2023年流失率猛增到12%，比疫情前增加了一倍多。空军内部认为，到2024年缺口将达到2000人左右创盈在线，2025年的情况也无法得到改善。资深飞行员穿上白大褂驾驶客机，航线固定、作息固定，家庭负担也更轻了。
太平洋摩擦升温，南海、东海对峙使飞行员精神处于临界状态。2021-2023年不安全拦截超过180次，是前十年之和；2024年虽然有所减少，但风险尚未消散。美军RC135W在台岛西南空域被J10C近距离拦截，几十英尺贴脸、投箔条干扰、高速切入频繁出现，机内警报大作。任务班表从每周三天硬性增加到五天，疲劳累积使得反应速度变慢，心理压力增大。
多年的治安战经验不能够应对高强度的对抗。和先进的对手过招时，人和机器都要发挥出最好的水平，模拟演练吃亏并不罕见。F35对歼20在隐身和锁定距离方面没有优势的问题被拿出来讨论。空军将领在国会承认创盈在线，中方飞行员和装备都很优秀，美方压力上升。
离职潮从2023年开始加速，到了2025年有可能会创纪录。战斗机飞行员空缺超过1100人，整体短缺接近1900人。有人为了更好的生活而选择离开，有人因为冲突升级而到了心理的边缘。回本土教新人却经常被“反杀”，反映出现有的训练体系存在很多问题。空军称其为“生命周期动态”，研究了二十多年也没有解开，原因在于入口吸纳和培养管道。
2024年推出保留奖金，签订3-12年的合同，可以拿到每年15万到50万，最高累计60万；2025财年调整为每年5万，总额49万，增加基地选择灵活性。国会另外拨出七千万用来做为飞行奖励。还试图减少行政负担，用文职人员及承包商取代一部分岗位，适当减少作战飞机的数量，以求稳妥。
心理素质以及长期处于高压状态是很难补充的。南海方面，2024年大型侦察机大概飞了1000架次，有高速切入、距离缩短到400英尺左右的情况，美方多次采取推杆拉升来规避。飞行员落地之后还要进行训练，双重压力无法用补贴来解决。这场飞行员危机也反映出整个航空航天劳动力的焦虑，航空业需要人，军方需要人，NASA也传出了较高的流动率。美军的技术优势已经不再碾压对手，对手已经可以和美军平分秋色。南海、台海附近，美国战机像在边缘打转，稍不注意就踩线了，飞行员的安全感在下降。
飞行员的培养费用很高，人才流失以及战备水平下降最后还是由纳税人和国家安全来承担。除了奖金之外，还需要有更具竞争力的收入结构、合理的出勤节奏、精准的心理健康支持、清晰的职业发展路径，并且要重新塑造训练体系与评估机制：扩大入口但是不能降低质量，提高训练但是不能降低标准，控制强度但是不能失去存在感创盈在线，配合预备役和“活跃组件”的改革，加强教官编制、模拟器以及课目的更新、维护和保障人员，用留学率、战备率、事故率、训练小时数和任务强度等指标来闭环评估投入的效果。
上网配资炒股提示：文章来自网络，不代表本站观点。
